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商品訊息描述

KILNER 藍色握把玻璃杯 八件組

兩個把手玻璃杯+兩個花蓋+ 兩個背蓋環+ 兩個密封蓋
*此組合不含吸管

杯子尺寸:直徑約8cm x 高約13cm

杯子容量:400ml
材質:玻璃 不鏽鋼

來自百年傳統的英國品牌 KILNER

1840年,KILNER 創辦人 John Kilner 設計了第一個 KILNER 玻璃罐,
2000 年重新的整合下,KILNER 再次成為英國人家家戶戶的廚房必備用品,
同時也成了英國BBC料理節目和主廚們的愛用品。

在經歷了超過170年的考驗,KILNER 不僅驗證了經典的品質保證,
同時也成了今日每個英國人心中密封罐的代名詞。






商品訊息特點

  • ◎英國人密封罐的代名詞KILNER
  • ◎兩個把手玻璃杯+兩個花蓋+兩個背蓋環+兩個密封蓋
  • ◎*此組合不含吸管


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日本(RSMC)今天凌晨2時將第19號颱風命名為艾利,氣象專家吳德榮今天說,主因是沒有可信颱風資料,媒體也不應對其他國家預報品頭論足。

中央氣象局昨天發布19號颱風生成消息,搶先日本區域指定氣象中心(RSMC),是15年來首次提前國際將熱帶性低氣壓升格為颱風,但由於颱風是由日本RSMC公布,因此直至今天凌晨2時今年第19號颱風才被命名為艾利。

對此,中央大學大氣系副教授吳德榮今天在洩天機教室說,西北太平洋發布颱風預報的國家不少,但由於缺乏可以準確判斷,颱風強度的關鍵資料,只能憑衛星雲圖來推估,因此各國看法才會有落差。

他分析,美日在颱風警報期間,只會報導該國預報單位的預報資料,不會去討論不同國家有不同強度,或者是否已被命名的看法,皆只報導該國官方預報,但台灣媒體常左顧右盼,對其他國家預報品頭論足、相互比較。

他認為,美、日、台灣都是擁有「衛星中心」的國家,但定出的颱風位置、強度都無法一致,到現在美國還不認為艾利已是颱風,因此呼籲媒體和社會大眾以生命財產安全為重,勿使訊息更加混亂。

旺報【記者陳曼儂╲專題報導】

編者按剛落幕的G20杭州峰會,中美兩大國批准《巴黎氣候公約》,為全球對抗暖化踏出重要一步,也預示著在減排壓力下,綠能正成為全球爭霸的新勢力,而電動車無疑是各國爭逐重點。大陸砸大錢,台灣新政府也列入五大創新研發產業。兩岸尬綠能,台灣勝出有多少?

在上海徐家匯這個百貨商場一級戰區中,最新進駐港匯廣場一樓明亮大店面的,不是服裝、化妝品,而是電動車廠商特斯拉!

在傳出即將進軍台灣時,特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心,而且挑的都是最繁華的地段。

剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會,有包括上汽、比亞迪等20多家整車廠商參展,你可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。

傳統廠商與新興企業同台競技,這也顯示了綠能概念、新能源汽車在大陸目前有多火爆,當然不讓外國廠商獨占鰲頭,大陸國家主席習近平已經放話了:「發展新能源汽車,是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必由之路。」

電動汽車 龐大產業鏈

提到汽車工業,在傳統工業領域,中國大陸儘管是世界第一大製造與消費國,但以產業來說,跟國外比起來有100多年的差距,「這是『時代的差距』,但在電動汽車領域,國內汽車產業和跨國巨頭之間只是體驗『實力的差距』,」江淮汽車董事長安進表示,這差距就沒有那麼大了。

大陸近來很喜歡說「彎道超車」,在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候,就是看誰先出頭,更何況除了新能源概念,還有物聯網、智慧車等系列新領域加持,讓傳統汽車業搖身一變,成集新科技大成的龐大產業鏈。

而中國大陸,要政策有政策、要資金有資金,而研發人才更是源源不絕,最厲害的是,還有龐大的測試與消費市場,數量大、就能擁有話語權,特別是在技術標準還沒完整時;大陸官方制定的充電樁國家標準,硬是不讓海外對手特斯拉「相容」,這也表示若你買了特斯拉的車,出門恐怕沒電可充,最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。

國家領頭 不讓美插手

大陸官方最新推出的殺手金間,就是規定新能源汽車要政府補貼的話,一定要裝特定幾家的國產電池,這讓整車業叫苦連天,先前用日韓的電池好好的,現在不但要重新設計,效能也大幅下降;但這一切的犧牲,都要為了「大局」著想──讓中國變成「汽車強國」,而且要中國製造。

電池是新能源汽車的心臟,中國目前技術比不上日韓,就由國家領頭,工信部部長苗圩表示,今年工信部將組建國家級的動力電池研究院,聯合行業內外的9家企業,已投入了5億人民幣的資金。

在傳出即將進軍台灣時,特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心,而且挑的都是最繁華的地段。

剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會,有包括上汽、比亞迪等20多家整車廠商參展,你可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。

傳統廠商與新興企業同台競技,這也顯示了綠能概念、新能源汽車在大陸目前有多火爆,當然不讓外國廠商獨占鰲頭,大陸國家主席習近平已經放話了:「發展新能源汽車,是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必由之路。」

電動汽車 龐大產業鏈

提到汽車工業,在傳統工業領域,中國大陸儘管是世界第一大製造與消費國,但以產業來說,跟國外比起來有100多年的差距,「這是『時代的差距』,但在電動汽車領域,國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』,」江淮汽車董事長安進表示,這差距就沒有那麼大了。

大陸近來很喜歡說「彎道超車」,在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候,就是看誰先出頭,更何況除了新能源概念,還有物聯網、智慧車等系列新領域加持,讓傳統汽車業搖身一變,成集新科技大成的龐大產業鏈。

而中國大陸,要政策有政策、要資金有資金,而研發人才更是源源不絕,最厲害的是,還有龐大的測試與消費市場,數量大、就能擁有話語權,特別是在技術標準還沒完整時;大陸官方制定的充電樁國家標準,硬是不讓海外對手特斯拉「相容」,這也表示若你買了特斯拉的車,出門恐怕沒電可充,最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。

國家領頭 不讓美插手

大陸官方最新推出的殺手金間,就是規定新能源汽車要政府補貼的話,一定要裝特定幾家的國產電池,這讓整車業叫苦連天,先前用日韓的電池好好的,破盤現在不但要重新設計,效能也大幅下降;但這一切的犧牲,都要為了「大局」著想──讓中國變成「汽車強國」,而且要中國製造。

電池是新能源汽車的心臟,中國目前技術比不上日韓,就由國家領頭,工信部部長苗圩表示,今年工信部將組建國家級的動力電池研究院,聯合行業內外的9家企業,已投入了5億人民幣的資金。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北16日電)中國大陸人權律師丁家喜因參與公民組織「新公民運動」被控聚眾擾亂社會秩序,服刑3年半後今天刑滿出獄,卻傳出並未返回北京寓所,行蹤成謎。

香港電台報導,丁家喜上午刑滿出獄後,由朋友從天津監獄接回位於北京的寓所。

丁家喜身在美國的妻子羅勝春表示,丁家喜獲釋後已與她聯絡,表示一切都好,感謝大家的關注支持。羅勝春說,丁家喜的聲音與入獄前一樣樂觀開朗,希望丁家喜能早日到美國與家人團聚。

不過,據英國廣播公司(BBC)中文網報導,維權人士圈在社群網路透露,在丁家喜寓所外等候多時不見他的蹤影,丁家喜的委任律師張科科也說不清楚他的下落。

另有消息指丁家喜出獄後是被他先前服務的北京市德鴻律師事務所派員接走,但消息仍有待確認。

報導引述大陸維權人士楊林表示,丁家喜在北京的寓所外出現員警和國安人員。按慣例,政治敏感囚犯出獄後,至少仍將有1週時間須被警方監視居住。

丁家喜現年49歲,曾參與由維權法律學者許志永創辦的公盟及新公民運動,積極推動教育平權活動,並要求官員公開財產等。許志永也因聚眾擾亂公共場所秩序罪,被判有期徒刑4年,預計2017年獲釋。

羅勝春在丁家喜被捕兩個月後帶女兒逃往美國,目前定居在紐約。1051開箱文016

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